5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗g>

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。