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四川的拼音怎么拼写的,四川拼音怎么拼写读音的 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的(de)上海车展(zhǎn),宝马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众矢(shǐ)之的(de),不少(shǎo)车企趁(chèn)势送起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车,自然没(méi)放过这波大好的营销机会(huì)。

  然而近期,小鹏还是因(yīn)为一则(zé)动画广告(gào)陷(xiàn)入了舆论(lùn)危机。部分(fēn)车友指责小鹏(péng),“不仅碰瓷(cí)特斯(sī)拉,还(hái)公(gōng)开侮辱科学家。”

  在(zài)营销(xiāo)上过分卖力,凸显的是小鹏背后的(de)业绩(jì)压力。去年,小鹏成为“最惨新势(shì)力”,G9发布失(shī)利,不仅销量增长缓慢,亏损幅度(dù)还在加剧,全年净亏损91.4亿(yì)元(yuán),同比扩(kuò)大88.01%。

  何小鹏本人(rén)也在今年(nián)3月财报电(diàn)话会议上承认:我们(men)业绩压力。

  虽然(rán)被嘲营销拉胯,但(dàn)小(xiǎo)鹏作(zuò)为蔚小理(lǐ)中平均(jūn)售价(jià)最低的品牌(pái),却创造(zào)了最高的(de)销管(guǎn)费用率(lǜ),去年达到了24.9%,而理(lǐ)想的仅为12.5%,一直(zhí)以(yǐ)“重营销(xiāo)”示人的蔚来(lái),销(xiāo)管(guǎn)费用率为21.4%,也(yě)低于小鹏(péng)。

  困(kùn)窘之下,小鹏请来了前长城汽车(chē)的得力干(gàn)将,在业内被(bèi)称为“铁娘子”的王凤英(yīng),负(fù)责公司(sī)的产品(pǐn)规划、产品组合管理以及(jí)销售业务(wù)。王凤英正(zhèng)式(shì)加(jiā)入后,小鹏随即开始对内部营销(xiāo)体系进行(xíng)大刀阔斧的(de)改革。

  但对(duì)于来势(shì)汹汹的新能源汽车大洗牌,王凤英真(zhēn)的救得(dé)了小鹏吗?

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  G6广告被指侮辱(rǔ)科(kē)学家

  骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出?

  前(qián)不久,小鹏(péng)G6的一则动画宣传广告,内(nèi)容引发网友争议(yì)。视频中,一辆小鹏G6把交流电(diàn)之父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的(de)钉子拔出,海报轰(hōng)然倒地,随(suí)后(hòu)小镇(zhèn)上的Y字马路合并成一条,画面也显(xiǎn)现出“拔掉(diào)钉子,不走Y路”的广告语(yǔ)。

  不少(shǎo)网友认为这条广(guǎng)告不仅(jǐn)碰(pèng)瓷(cí)特斯拉Model Y,还侮(wǔ)辱了著名科(kē)学家尼(ní)古拉(lā)·特斯(sī)拉。

  尼古拉·特斯(sī)拉,被称为交(jiāo)流电之(zhī)父,拥有(yǒu)近(jìn)1000项重大发明专利,被称为“创造20世纪(jì)的人”,“唯一能(néng)与达·芬(fēn)奇齐名(míng)的天才”。马斯(sī)克将品牌命名为(wèi)特斯(sī)拉,也(yě)有(yǒu)向(xiàng)尼(ní)古(gǔ)拉(lā)特(tè)斯(sī)拉致敬(jìng)之意。小鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特斯(sī)拉混为一谈,也引(yǐn)起不少网友的愤(fèn)怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还(hái)是(shì)翻(fān)车了

  这并不(bù)是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前(qián)一天,小鹏汽(qì)车官微发布“事实求是,不要想Y”的(de)小鹏G6预热视频(pín),疯狂输出了特(tè)斯拉(lā) Model Y的槽点(diǎn):

  装修房子不(bù)够,还要装(zhuāng)修车吗?

  明明有(yǒu)大(dà)屏,导航(háng)还要用手机支架;

  号称智能车,却听不懂人(rén)话;

  女儿会打(dǎ)酱(jiàng)油,加价的“智能(néng)软件”还没上马;

  说好的(de)续航(háng),跑起(qǐ)来缩(suō)水拉垮;

  班都上完了(le),电还没(méi)充(chōng)满,真想开骂(mà)。

  在(zài)视频下方,小鹏(péng)汽车还求(qiú)生欲满满地评论:“但还是(shì)respect,感(gǎn)谢所有可敬的友(yǒu)商,激励我们不断做得更好(hǎo)。”

  有网友在(zài)下方评论(lùn),这则(zé)视频“简直(zhí)是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还(hái)有不少(shǎo)小鹏的(de)粉(fěn)丝感叹,小(xiǎo)鹏(péng)的营销团队终于开窍了吗(ma)?

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  营销频频(pín)翻车(chē)遭(zāo)群(qún)嘲

  作为新势(shì)力(lì)中最早(zǎo)实现交付和(hé)上(shàng)市(shì)的“三傻”,很多人(rén)都不明白,为什(shén)么小鹏从曾经的销量领先到如今一步步被反(fǎn)超?

  小鹏侮(wǔ)辱特斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销(xiāo)高(gāo)手(shǒu),这(zhè)波造(zào)势(shì)还(hái)是翻(fān)车了(le)

  说到产品实力,小鹏其实并不比蔚来、理想差。但营销方面,小鹏确实有(yǒu)些拉(lā)胯了。

  和传统(tǒng)车企不(bù)同,对于还没(méi)能实现盈利的新(xīn)势力来说,营销是一门(mén)必修(xiū)课,也是一(yī)个技术活。比如马(mǎ)斯(sī)克(kè)、李(lǐ)斌、李想等新势(shì)力创始人(rén),多年(nián)来一(yī)直活跃(yuè)在各大社交媒(méi)体,为各自品牌营销(xiāo)和公关,冲(chōng)锋陷阵。

  相(xiāng)比之下,小鹏(péng)的创(chuàng)始人就要低调许多(duō)了。但(dàn)小鹏汽车自(zì)己,却是一点都不低调。虽然说(shuō)新势(shì)力(lì)口碑基本(běn)上(shàng)都(dōu)呈现出(chū)两极分化,但小鹏口(kǒu)碑负面的(de)原因(yīn),大多(duō)数都是在营销(xiāo)上。

  一直以来,网上都存在对(duì)小(xiǎo)鹏的(de)营(yíng)销都存在讨论(lùn)。甚至知(zhī)乎上还有(yǒu)一个问题:小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)营销为什(shén)么(me)这么拙劣(liè)?

  小鹏侮辱特(tè)斯拉(lā)?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手,这波造(zào)势还是翻(fān)车了

  虽(suī)然目前这个(gè)问题因(yīn)为提问不(bù)够客观,已经被知(zhī)乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势(shì)还是翻车(chē<span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>四川的拼音怎么拼写的,四川拼音怎么拼写读音的</span>)了

  除了上图中(zhōng)知乎网友列举(jǔ)的“笨拙营销”,小鹏还有(yǒu)不少营销引起网友(yǒu)争(zhēng)议(yì)。比如2020年8月,小(xiǎo)鹏刚登录美股后不久(jiǔ),就有微博网友爆料小鹏P7的(de)推送广告低(dī)俗营(yíng)销。该广告封面(miàn)为一名女性从小鹏(péng)P7副驾(jià)驶座下(xià)车的图片,并配有“有(yǒu)了小(xiǎo)鹏P7,偷吃再也不怕被(bèi)发(fā)现!”的(de)广(guǎng)告语(yǔ)。即便点进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食(shí),但还是遭(zāo)到不少网友(yǒu)吐槽“擦边球”。

  去年10月(yuè),何小鹏在微博上分(fēn)享的一(yī)则故事,也被网友(yǒu)质疑是温情营(yíng)销而翻车。博文中,何小鹏称,一为西安(ān)的G3老车主置换G9,但没和(hé)女儿(ér)商量,女儿(ér)对G3很有感情,非常(cháng)不舍,在现场泣不成声。用纸巾写下(xià)一段话(huà)留在车里(lǐ)。这张(zhāng)纸巾被工作(zuò)人员发现后,大家相继传阅(yuè),在一天(tiān)内传遍整(zhěng)个公司......

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两(liǎng)大营<span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'><span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'><span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>四川的拼音怎么拼写的,四川拼音怎么拼写读音的</span></span></span>销高手,这波造势(shì)还是翻车了

  何小鹏借此(cǐ)表示,这张(zhāng)纸条(tiáo)激励了他(tā)们很多(duō)人,老(lǎo)车主的支持让(ràng)他们更加坚信做这(zhè)件(jiàn)事情很有意义,后(hòu)续还要更(gèng)加努力,提升(shēng)所有小鹏(péng)车(chē)主的满意度(dù)。

  虽然整(zhěng)个故事非常温情(qíng)感人,但网友却不买账,认为(wèi)这个营(yíng)销故事编的(de)有些过了(le)。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手(shǒu),这波造(zào)势还是翻车了(le)

  小鹏的口碑,也在这一次次翻车的(de)营销中,急(jí)速(sù)滑(huá)坡。

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  去(qù)年巨亏91亿,业(yè)绩承压

  王(wáng)凤(fèng)英(yīng)能救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)?

  如今,摆在(zài)小鹏面(miàn)前最大的问题(tí),是业绩压力(lì)。

  2022年,小鹏汽(qì)车(chē)可以(yǐ)说(shuō)是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì),同比增(zēng)长28%。但(dàn)相比上一年度(2021年(nián))259%的增幅,失(shī)速颇多。

  2022年全年(nián),“蔚小理”均未能(néng)完成(chéng)年初定下的销量(liàng)目(mù)标。表(biǎo)现(xiàn)最(zuì)弱的是小鹏(péng)汽车,去年销量约为12.07万辆(liàng),目标完成率仅为48.28%,远远低(dī)于其它造车新势力。

  其(qí)原因就在于,被小鹏寄予厚望(wàng)的新车型小鹏G9,并没有(yǒu)像(xiàng)预想中一样,成(chéng)为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因(yīn)为冗杂的配置、过(guò)多的型号(hào)、以及过高(gāo)的(de)价(jià)格,被网友吐槽不断,甚(shèn)至还传出(chū)发布会后大面积退单的消息。

  更加严峻(jùn)的是(shì),小鹏的亏损(sǔn)还在持(chí)续扩大(dà),净亏损从2021年的48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿,平均每天要亏2500万元,亏损规模创下了2018年以来新高。

  其中很大原因,在(zài)于小鹏对(duì)成本控制的不到位。通过(guò)相关数据(jù)的(de)对比(bǐ)可以发现,“三傻”中营收规模最低的小鹏汽(qì)车,投入的销(xiāo)售、一(yī)般行政开(kāi)支却(què)比理想还高,销管(guǎn)费(fèi)用率更是位(wèi)居“三傻”之首(shǒu)。2022年,小鹏的销管费用率达到(dào)24.9%,理想(xiǎng)仅为12.5%,一向在销(xiāo)售(shòu)管(guǎn)理费用投入较高的蔚来也低(dī)于小鹏的(de)水平,为(wèi)21.4%。这(zhè)对于平(píng)均售价还不(bù)到(dào)24万的(de)小鹏汽车来说,显然是不合理的。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手(shǒu),这波造势还(hái)是翻车了

  何小鹏应该也意识到了问题(tí)。去年(nián)10月,小(xiǎo)鹏开始内部组(zǔ)织(zhī)结构调整(zhěng)。今年1月(yuè),引(yǐn)入前长城(chéng)汽车总裁,“铁娘(niáng)子”王凤英(yīng)和原吉利汽车高管易(yì)寒。其中(zhōng)王(wáng)凤英担任(rèn)总裁,主要(yào)负责小鹏汽车的产品规(guī)划、产(chǎn)品(pǐn)矩阵和销售体系;易寒担(dān)任营销(xiāo)副总,负责市场营(yíng)销和公(gōng)关传播工作。

  这两位都是善于营销的(de)高手。两(liǎng)位营销高手加入后,小鹏的(de)营(yíng)销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅(jǐn)靠营销(xiāo),能(néng)否让小鹏,真正(zhèng)走出如今的困境吗?

  新官上任三把火,王(wáng)凤英加入小(xiǎo)鹏(péng)后,第(dì)一把火就是立下一个大(dà)Flag:“三年小鹏销量达百万级(jí)别,五年小鹏市值(zhí)达千(qiān)亿美元”。

  但小鹏今年(nián)第一季(jì)度的成绩单,却给(gěi)了王凤英很大的压力。

  2023年以来,小鹏(péng)汽车的(de)销量不断下滑。今年(nián)1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月,在国(guó)内新能源汽车市场开始回暖,众多新势(shì)力交付同比增(zēng)长的情况下,小鹏却依旧销量不佳,仅交付新车6010辆,同(tóng)比(bǐ)下滑3.45%。3月虽(suī)然交(jiāo)付了7002辆(liàng)新车,但(dàn)同比却下降了54.57%。整个第一季(jì)度累(lèi)计(jì)交付(fù)18230辆,仅(jǐn)完(wán)成了全年销售目标的(de)不到(dào)10%。

  王凤英要想实现她定下(xià)的目标,就意(yì)味着,在(zài)接下来的9个月(yuè)时间(jiān),小(xiǎo)鹏(péng)要(yào)完成18.1万辆的(de)销(xiāo)售目标(biāo),平(píng)均(jūn)每个月必(bì)须要卖出2万辆,也(yě)就是要让(ràng)3月的销售额,翻三倍(bèi)。

  新势力“洗牌(pái)”一说,频(pín)频(pín)被行业内外(wài)提及。多位车(chē)企高管(guǎn)和创始人(rén)也都预测过未来行业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏自己也认为(wèi):不管是10万辆一(yī)年,还是(shì)50万辆、70万(wàn)辆一年的汽车公司在5~15年之间都存(cún)活不了(le)。在中国(guó)能够存活的(de)最低(dī)都会达到每年300万辆的规模。

  每年300万辆,不仅是小(xiǎo)鹏,也是目前国内(nèi)所有新势力都遥不(bù)可(kě)及(jí)的(de)数字。

  今年开年以来(lái),随着特斯拉(lā)率先点(diǎn)燃了价格战的(de)硝烟,各大新(xīn)势力品牌(pái)被迫卷入其中,而以东风汽车(chē)为(wèi)代表的(de)油(yóu)车又将价格战(zhàn)推向一个高(gāo)潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱驰汽车等新(xīn)势力品牌甚至(zhì)在价格战之(zhī)前,就(jiù)已经(jīng)相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的(de)新能源汽车市场中,背负(fù)着巨额亏损(sǔn)造车的新势(shì)力(lì)们,谁也无法保证,自(zì)己不会(huì)成为(wèi)下一个(gè)被洗(xǐ)牌(pái)出局的车企。

  如今(jīn)销量还在持续(xù)掉队的(de)小鹏(péng),又能否活过(四川的拼音怎么拼写的,四川拼音怎么拼写读音的guò)洗牌?

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