5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)自行惭秽的意思是什么意思，自行惭秽意思是什么步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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