柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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