暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差)，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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