5月15日(rì)，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuòAVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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