5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼)车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼