比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家bǐ)时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公告。在日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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