随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目(mù)前已(yǐ)披(pī)露(lù)数据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变(biàn)动和架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源节流的(de)背景下(xià)，管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下(xià)来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在(zà苹果xr重量为多少gi)管理(lǐ)层中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的三位(wè苹果xr重量为多少gi)分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前(qián)三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多(duō)在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李(lǐ)明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人(rén)苹果xr重量为多少g民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年年(nián)薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需(xū)向马斯(sī)克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特(tè)斯(sī)拉达到了董事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方面的目(mù)标，则(zé)可获得780亿美元(yuán)的(de)股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的(de)市(shì)值和(hé)业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为(wèi)股票(piào)期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞(jìng)争(zhēng)者(zhě)。

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