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中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。