5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经脱销什么意思啊，什么叫做脱销理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于20脱销什么意思啊，什么叫做脱销30年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 脱销什么意思啊，什么叫做脱销