比亚迪收购易安财(cái)险100％股(g下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长ǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cá下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长i)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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