暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图(tú)片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

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航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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