比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(h姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么òu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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