比亚(yà)迪收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高(hòu)续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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