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柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗(ma)

  柴油是不(bù)能够(gòu)直(zhí)接点着的。

  柴油不能直接点着,一般的(de)火你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的柴和打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因为柴(chái)油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

  因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴(chái)油(yóu)可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化

  柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加热温度没(méi)有到(dào)达能(néng)让其溶(róng)解(jiě)的(de)温(wēn)度(dù),再加热(rè)即可(kě)。

  选用(yòng)柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适合运用温度区间,发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结蜡(là),阻塞(sāi)油(yóu)路,影(yǐng)响发动(dòng)机的正常作业(yè)。

  柴(chái)油的标号越(yuè)低(dī),结蜡的可能性就越小。

  柴油,是轻(qīng)质石(shí)油产(chǎn)品,杂乱烃类混合(hé)物,为柴油机燃料,首要由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分(fēn)配(pèi)而成,也可由页岩油(yóu)加(jiā)工和煤液化(huà)制取(qǔ),分(fēn)为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

  广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的(de)柴油发动机。

  与汽(qì)油机比较(jiào),柴油机热效率(lǜ)高,燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊(là)

  柴(chái)油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)(即正构烷烃),当温度下降(jiàng)时,这些蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使柴油凝结,即结腊。

  柴(chái)油(yóu)在温度到(dào)达浊点的(de)时(shí)分,会呈现污浊现象(xiàng),柴油中所含有(yǒu)的高(gāo)熔点是白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶分(fēn)出,这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并(bìng)经过其(qí)菱角相(xiāng)互连接,构成三角网状(zhuàng)结构(gòu),把低熔点的油品吸(xī)附(fù)并包裹其间,让油品失掉活动性。

  一般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷(lěng)却时(shí),只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn),就可使柴油凝(níng)结,即结腊。

  扩展材料(liào):

  柴(chái)油结腊应对办法(fǎ):

  1、依据(jù)温度加对应标号柴油,目前国内运用的(de)轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号,选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

  选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度(dù)区间,发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低,结蜡的可能性(xìng)就越小。

  2、加规(guī)范柴油。

  非规(guī)范柴油含蜡量(liàng)超支运(yùn)用剂(jì)量不确定,冬天更简单结蜡,主(zhǔ)张选(xuǎn)用规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防(fáng)凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴(chái)油冷滤点和凝(níng)点(diǎn),进(jìn)步柴油(yóu)的低(dī)温(wēn)活动功能(néng)。

  参考材料来历:百度百科(kē)-柴油降凝剂

  参考材(cái)料(liào)来历:百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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