日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了(le)他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询们相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增(zēng)太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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