5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫推迟(chí)。