柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准(jié)构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数(shù)不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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