柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转(zhuǎn民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的)角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承(chéng)载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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