金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实(shí)施办(bàn)法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的(qī)间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模(mó)召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可(kě)能增(zēng)加长时间(jiān)误踩加速踏板(bǎn)的(de)概率，可能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范围内的(de)车辆(liàng)推送新开发(fā)的功能，以降低因长时(shí)间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导(dǎo)致速度(dù)过快(kuài)引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能量(liàng)回(huí)收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收制动(dòng)策略(lüè)的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏(tà)板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三(s低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的e-height: 24px;'>低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的ān)，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应商日(rì)本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量(liàng)产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了(le)提高(gāo)电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下(xià)计划在(zài)日本(běn)和歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米(mǐ)。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车设(shè)计的(de)改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电(diàn)极(jí)等(děng)关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规模量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池(chí)，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉(lā)率先上调了(le)美(měi)国(guó)、日本以及加拿大(dà)等国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交(jiāo)付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格(gé)提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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