柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝(n认真地还是认真的写作业，认真的与认真地íng)土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(c认真地还是认真的写作业，认真的与认真地ì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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