比亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担任(rèn)这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55黑玛瑙和红玛瑙哪个好，黑玛瑙为什么又叫短命石.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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