中共(gòng)中(zhōng)央政治局上月末召开会议，提出加快推(tuī)进充(chōng)电桩等设施建设。国(guó)常会近(jìn)日强调，要聚焦制(zhì)约新能(néng)源(yuán)汽车下乡(xiāng)的突出瓶颈(jǐng)，适(shì)度(dù)超前建设充电基(jī)础设施。

　　中国充电(diàn)联盟11日发(fā)布数据显示，4月公共充电(diàn)桩(zhuāng)数量比3月增加6.7万台，同比(bǐ)增长52.0%。截至2023年(nián)4月，联(lián)盟内成(chéng)员单(dān)位(wèi)总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩202.5万台，其中直流充(chōng)电桩85.5万台、交流充(chōng)电桩116.9万(wàn)台。从2022年(nián)5月到(dào)2023年4月(yuè)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.8万台(tái)。

　　二级市(shì)场上(shàng)，国(guó)内充电桩核心部件制造商、20KW汽(qì)车充电模块试(shì)生产的(de)英可瑞最近三个交易(yì)日股价累计最大(dà)涨(zhǎng)幅39.52%；国内充(chōng)电模块领先者通合科技4月25日迄(qì)今股价累计最大涨幅(fú)73.15%，今(jīn)年以来累计最大涨幅135.17%。

　　通(tōng)合科技股价走势(shì)周线(xiàn)图

　　中(zhōng)信(xìn)建投许(xǔ)琳(lín)等人4月(yuè)24日(rì)研报表示，预计2023年将是充电桩销(xiāo)量高增(zēng)之年，浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市>预计2022、25年全球公用充电桩增量达88、300.8万个(gè)，复合(hé)增速(sù)51%。高压快充+大电流水冷技术带(dài)动(dòng)充(chōng)电模块、充电枪/线等核心零部件价值量上(shàng)升。

　　中信证券袁(yuán)健(jiàn)聪等人5月10日研(yán)报指出(chū)，受益于充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设加速及大功率趋势，充电模块(kuài)有望迎来量利齐升。从需求量角度看，预计直流桩在充电桩(zhuāng)建设中的占比(bǐ)以(yǐ)及单桩(zhuāng)充电(diàn)功(gōng)率将(jiāng)进一步提升，进而(ér)提升(shēng)充电模块的需求(qiú)量。从(cóng)盈利角度看，目前充电模块单W价格已趋于稳定，产品从此前主流的15/20kW向30/40kW发展(zhǎn)，带来单品价(jià)值(zhí)量和毛利率的提升。

　　据了解，充电浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市模块是直(zhí)流充电(diàn)桩最核心的部件，直接(jiē)影响充电效率和充电安全，被业内誉为直流充电(diàn)设(shè)备的“心脏”。从(cóng)成(chéng)本角度看(kàn)，中(zhōng)信证券(quàn)袁健聪等人在2月13日(rì)的研报中指(zhǐ)出，在直流充电桩所需元器(qì)件构成中，充电(diàn)模(mó)块成本占比最高，约(yuē)达50%。

　　袁健(jiàn)聪等人表示，预计(jì)到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国充电模块市场增量达1808亿W，2021-2025年CAGR达(dá)65%。目前行业充电模块均价在0.12元/W左(zuǒ)右(yòu)，据此预(yù)测，2025年(nián)中(zhōng)国充电模块市场空间约217亿元。

　　在(zài)充电桩产业链的上游，以充电模块为核(hé)心(xīn)的(de)零(líng)部件生产制(zhì)造，代表企业(yè)有通合科技(jì)、欧陆通等(děng)。

　　从充电模块(kuài)及(jí)设备产业链来看，上(shàng)游是生(shēng)产设备零部件，充电模(mó)块(kuài)应用于直流充电设备；中游是(shì)充电桩及其他充电设备生产(chǎn)商，包括直(zhí)流充电(diàn)设备生产(chǎn)商和(hé)交流充电设备生(shēng)产(chǎn)商；下游是运营(yíng)服务(wù)商及终端客户，包(bāo)括换电(diàn)站、充电(diàn)站、新能(néng)源汽车厂商(shāng)及(jí)配套运营(yíng)服务商。

　　竞争格局方面(miàn)，东吴证券曾朵红在4月27日(rì)研报中表示，由(yóu)于(yú)充电模块的生产技术(shù)要求较高且具备通信要求，目前主(zhǔ)要(yào)以具备一定技术积累的充(chōng)电模块供应商（英(yīng)飞(fēi)源、华为、中兴(xīng)等(děng)电力电源或通讯电源企业）生产(chǎn)，但随(suí)着充电模(mó)块价格逐渐下降，叠加(jiā)大功率、智能化、网络(luò)平(píng)台化的发展趋(qū)势，充电桩厂商逐步(bù)进入(rù)充电模块生产环节，逐步实现充(chōng)电模块的自产(chǎn)自研(yán)（如特(tè)锐(ruì)德旗下子公司特来电、中恒(héng)电(diàn)气等）。目前充电模块(kuài)市占率(lǜ)前五的(de)企业包括(kuò)英飞源、特来(lái)电、永联(lián)、英(yīng)可瑞(ruì)、中兴，CR5超70%。

　　据(jù)财联社不(bù)完(wán)全统计，在(zài)充电模块领域有所布局的A股(gǔ)上市(shì)公司包括通合(hé)科技、欧(ōu)陆通(tōng)、盛弘股份(fèn)、英可瑞和麦格(gé)米(mǐ)特等，具体如下：

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