5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳(低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的tàn)中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的新能(néng)源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的