柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的(de)构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计(jì)算或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力(lì)特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　      嫦娥二号拍到外星人已经证实  在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　嫦娥二号拍到外星人已经证实        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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