5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电(diàn)动保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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