5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排队情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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