日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述音域划分从低到高，人声音域划分回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市(sh音域划分从低到高，人声音域划分ì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着(z音域划分从低到高，人声音域划分he)举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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