新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新能源汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的(de)充电，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决个(gè)有着极(jí)大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服(fú)务(wù)第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场(chǎng)的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大(dà)规(guī)模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得(dé)到(dào)解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高(gāo)功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模(mó)将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为(wèi)380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源汽车技(jì)术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的(de)公共(gòng)场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当(dāng)前车企(qǐ)实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽(qì)车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此本地化和(hé)分散化(huà)是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩受限于(yú)资金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地(dì)资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势(shì)亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不(bù)够(gòu)，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进(jìn)一步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带来(lái)的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全(quán)包(bāo)模式是(shì)充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一(yī)站式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业(yè)业主(zhǔ)及目电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决的地(dì)小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平台(tái)订(dìng)单来(lái)了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车(chē)主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全(quán)自动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技(jì)术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力(lì)新能源行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决